комментарии
    Protected by Copyscape Plagiarism Software Яндекс цитирования

    Тормозная колодка является частью тормозной системы автомобиля. Именно данный элемент останавливает транспортное средство, воздействуя на тормозной диск. Первые прототипы колодок появились уже давно. В те времена кареты и повозки останавливались с помощью деревянных брусков, которые прижимались к ободу колеса. А изобретателем колодок стал английский инженер Герберт Фруд. Он впервые представил устройство, состоящее из твердой основы и фрикционного материала. Сегодня колодки солярис и других марок авто устроены почти так же.

    Устройство тормозных колодок

    Данный элемент тормозной системы состоит из 2 частей: жесткого металлического основания и накладки из специального состава.

    Фрикционная накладка может иметь разный состав в зависимости от производителя. Например, основным материалом изготовления могут послужить синтетические волокна, керамика, различные смолы, каучуки и пр. Фрикционная накладка должна отвечать определенным требованиям:

    • Быть износостойкой. То есть истирание поверхности во время эксплуатации должно быть минимальным.
    • Не должна разрушать тормозной диск. Некачественно изготовленные накладки могут оставить глубокие борозды на поверхности диска.
    • Быть устойчивой к высоким температурам. Накладки из-за силы трения подвергаются высоким температурам. Они не должны разрушаться в таких условиях.

    Сегодня производители предлагают 2 типа колодок: дисковые и барабанные. Первые используют прижимное усилие, то есть зажимают диск с двух сторон. Вторые имеют форму полуокружностей и при нажатии на педаль тормоза расходятся в стороны, распирая диск изнутри.

    Колодки можно купить, заказав в интернете или посетив магазин автозапчастей.






    Комментарии запрещены.