Studio-Didier

Тормозная колодка является частью тормозной системы автомобиля. Именно данный элемент останавливает транспортное средство, воздействуя на тормозной диск. Первые прототипы колодок появились уже давно. В те времена кареты и повозки останавливались с помощью деревянных брусков, которые прижимались к ободу колеса. А изобретателем колодок стал английский инженер Герберт Фруд. Он впервые представил устройство, состоящее из твердой основы и фрикционного материала. Сегодня колодки солярис и других марок авто устроены почти так же.

Устройство тормозных колодок

Данный элемент тормозной системы состоит из 2 частей: жесткого металлического основания и накладки из специального состава.

Фрикционная накладка может иметь разный состав в зависимости от производителя. Например, основным материалом изготовления могут послужить синтетические волокна, керамика, различные смолы, каучуки и пр. Фрикционная накладка должна отвечать определенным требованиям:

• Быть износостойкой. То есть истирание поверхности во время эксплуатации должно быть минимальным.
• Не должна разрушать тормозной диск. Некачественно изготовленные накладки могут оставить глубокие борозды на поверхности диска.
• Быть устойчивой к высоким температурам. Накладки из-за силы трения подвергаются высоким температурам. Они не должны разрушаться в таких условиях.

Сегодня производители предлагают 2 типа колодок: дисковые и барабанные. Первые используют прижимное усилие, то есть зажимают диск с двух сторон. Вторые имеют форму полуокружностей и при нажатии на педаль тормоза расходятся в стороны, распирая диск изнутри.

Колодки можно купить, заказав в интернете или посетив магазин автозапчастей.

Комментарии запрещены.